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洋品牌的中国化:科勒发动机“软硬兼施”

    发布时间:2019-05-13 23:45

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  李少奇的淡定从容,源自对科勒发动机的充分了解和自信。在他看来,科勒作为进入中国市场相对较晚的美国品牌,能取得连年增长的业绩,不仅因为在发展领域做出了正确的判断,更离不开“软硬兼施”的经营战术。

  早在1920年,科勒集团开始制造发动机供其发电机业务需要。1948年推出面向工业应用的“独立的”科勒发动机业务,其开设的发动机工厂,生产的就是小型发动机。2007年,科勒在中国建立合资工厂,生产小于40马力的汽油机;并于同年收购意大利小型柴油机品牌隆巴蒂尼(Lombardini),从此科勒进入柴油机领域。李少奇对中国工程机械商贸网编辑说,科勒汽油机被广泛应用在园林机械、农用机械等产品,而柴油机则在挖掘机装载机路面机械叉车、拖拉机等产品中享有极高的声誉。

  如今,受益于国家对“三农”政策的扶持,以及对固定资产的扩大投资,农业机械和园林机械迎来快速发展时代,这也间接地推动了与之配套的内燃机的增长。科勒发动机幸运地成为其中一份子,迈着矫健的步伐快速向前。

  业内人士分析,虽然大中型工程机械仍然是全球施工机械的主流,年销售量达700亿美元左右,但是工程机械向着小型化延伸的趋势是很明显的。当前,受经济环境影响,大规模基础设施建设工程日渐减少,而修缮保护及城市小型工程项目却在持续增多,为了节省较高的人力费用,提高工作效率,小、微型工程机械的风头日渐强劲。如此态势,对于科勒发动机来说,自然是个绝好的机会。

  作为较晚进入中国市场的后起之秀,科勒必须要直视那些实力非凡的竞争对手,迎接残酷的市场搏杀。怎样才能在战役中掌握先机、赢得主动权?首要因素就是提高客户满意度。交流中,李少奇多次提到科勒发动机的品牌理念:以客户为中心,以客户需求为导向。为了提高客户满意度,科勒从研发、生产、管理、销售等多个方面入手,用李少奇的话来说,就是“软硬兼施”。

  李少奇对中国工程机械商贸网编辑说,一个生产企业的血脉就是产品过硬的品质。因为有了血脉,我们才有了生命,同样,有了过硬的品质,企业才能生存。也正是因为品质过硬,科勒发动机吸引了国际知名整机厂家的注意。2013年,科勒发动机与JCB签署战略合作协议,将为JCB的挖掘机、滑移装载机、铲装车和伸缩臂叉车等一系列56Kw以下产品提供KDI系列柴油发动机。KDI系列包括1.9L、2.5L及3.4L机型,由科勒旗下Lombardini公司的意大利工厂生产,符合EPATier4最终阶段以及欧洲StageIIIB排放标准,采用高压共轨燃油直喷系统,涡轮增压,冷却废气再循环,柴油机氧化催化剂DOC等技术,达到更佳性能与燃油经济性。其中KDI2504TCR更是获得了由《柴油机》杂志评出的“2012年度柴油机”奖项。除了JCB之外,如工程机械行业中瑞典VOLVO,德国WACKERNEUSON,法国HAULOTTE,美国GEHL;叉车行业中英国CROWN,瑞典MOFFETT,德国HUBTEX,;农业机械中意大利BCS,LANDINI,CARRARO,GOLDONI,波兰FARMTRAC等全球诸多的OEM厂商也与科勒展开合作,大量装配了KDI的样机正在测试中,相信很快就可以在市场上看到这些全新产品。在中国国内市场,我们也与叉车、挖掘机、拖拉机、路面机械的代表性企业开展了业务,相信在2014年的BAUMA展上,大家可以看到科勒发动机根植中国的成果。

  李少奇的淡定从容,源自对科勒发动机的充分了解和自信。在他看来,科勒作为进入中国市场相对较晚的美国品牌,能取得连年增长的业绩,不仅因为在发展领域做出了正确的判断,更离不开“软硬兼施”的经营战术。

  早在1920年,科勒集团开始制造发动机供其发电机业务需要。1948年推出面向工业应用的“独立的”科勒发动机业务,其开设的发动机工厂,生产的就是小型发动机。2007年,科勒在中国建立合资工厂,生产小于40马力的汽油机;并于同年收购意大利小型柴油机品牌隆巴蒂尼(Lombardini),从此科勒进入柴油机领域。李少奇对中国工程机械商贸网编辑说,科勒汽油机被广泛应用在园林机械、农用机械等产品,而柴油机则在挖掘机装载机路面机械叉车、拖拉机等产品中享有极高的声誉。

  如今,受益于国家对“三农”政策的扶持,以及对固定资产的扩大投资,农业机械和园林机械迎来快速发展时代,这也间接地推动了与之配套的内燃机的增长。科勒发动机幸运地成为其中一份子,迈着矫健的步伐快速向前。

  业内人士分析,虽然大中型工程机械仍然是全球施工机械的主流,年销售量达700亿美元左右,但是工程机械向着小型化延伸的趋势是很明显的。当前,受经济环境影响,大规模基础设施建设工程日渐减少,而修缮保护及城市小型工程项目却在持续增多,为了节省较高的人力费用,提高工作效率,小、微型工程机械的风头日渐强劲。如此态势,对于科勒发动机来说,自然是个绝好的机会。

  作为较晚进入中国市场的后起之秀,科勒必须要直视那些实力非凡的竞争对手,迎接残酷的市场搏杀。怎样才能在战役中掌握先机、赢得主动权?首要因素就是提高客户满意度。交流中,李少奇多次提到科勒发动机的品牌理念:以客户为中心,以客户需求为导向。为了提高客户满意度,科勒从研发、生产、管理、销售等多个方面入手,用李少奇的话来说,就是“软硬兼施”。

  李少奇对中国工程机械商贸网编辑说,一个生产企业的血脉就是产品过硬的品质。因为有了血脉,我们才有了生命,同样,有了过硬的品质,企业才能生存。也正是因为品质过硬,科勒发动机吸引了国际知名整机厂家的注意。2013年,科勒发动机与JCB签署战略合作协议,将为JCB的挖掘机、滑移装载机、铲装车和伸缩臂叉车等一系列56Kw以下产品提供KDI系列柴油发动机。KDI系列包括1.9L、2.5L及3.4L机型,由科勒旗下Lombardini公司的意大利工厂生产,符合EPATier4最终阶段以及欧洲StageIIIB排放标准,采用高压共轨燃油直喷系统,涡轮增压,冷却废气再循环,柴油机氧化催化剂DOC等技术,达到更佳性能与燃油经济性。其中KDI2504TCR更是获得了由《柴油机》杂志评出的“2012年度柴油机”奖项。除了JCB之外,如工程机械行业中瑞典VOLVO,德国WACKERNEUSON,法国HAULOTTE,美国GEHL;叉车行业中英国CROWN,瑞典MOFFETT,德国HUBTEX,;农业机械中意大利BCS,LANDINI,CARRARO,GOLDONI,波兰FARMTRAC等全球诸多的OEM厂商也与科勒展开合作,大量装配了KDI的样机正在测试中,相信很快就可以在市场上看到这些全新产品。在中国国内市场,我们也与叉车、挖掘机、拖拉机、路面机械的代表性企业开展了业务,相信在2014年的BAUMA展上,大家可以看到科勒发动机根植中国的成果。

  硬件够硬的科勒,在软实力方面同样下足功夫。科勒集团的历史可以追溯到1873年,跟发动机的渊源也在1920年就已开始。作为有着百年历史的老牌发动机企业,在企业文化建设上总是不遗余力的。“以客户为中心,以客户需求为导向”的理念,深深扎根于科勒员工的心中,并得到他们的高度认可。有了相同的理念,加之科学化、人性化的管理,无论多么庞大的组织都会顺畅自如的运行。所以,科勒创造了百年历史,并拥有了140年的文化积淀。

  虽说如今是全球一体化的时代,差异性却从来未被取代。这对跨国经营的企业来说,就要是快速掌握海外发展本土化的技能。换言之,科勒进军中国市场,必须要接受中国本土化的改造。

  李少奇表示,外企的中国本土化包括管理、产品、生产、供应链等多个方面。科勒最为重视的就是产品本土化。科勒发动机主要面向欧美市场,产品标准相对西化。而按照这样的标准生产的发动机,如果配套给中国生产的整机,就会出现明显的“水土不服”的现象。“我们发现,中国市场的个性化需求十分突出,要想打开中国市场,必须要满足客户的个性化需求,这是产品本土化的首要条件。”李少奇说。

  发展形势一片大好的科勒,对于人才的需求可谓求贤若渴。李少奇认为,当前科勒最紧要的工作就是扩充团队规模,招揽更多有识之士加入科勒。同时,在销售区域方面,科勒不但要继续保持在华东地区的市场优势,还要向东北、西部市场进军。“传统北方市场是我们的目标,我们也相信,在不久的将来,那里一定会旌旗遍地,胜利必然属于科勒。”

  交谈中,李少奇带给中国工程机械商贸网编辑的感觉是成熟稳重、踏实又自信的。我想,作为一名企业管理者,从他身上反映出的气质一定与企业密切相关。谈话的最后,李少奇对中国工程机械商贸网编辑说:“到2019年,科勒发动机要在中国市场保持年平均复合增长率30%以上。”这样的目标对于进入中国市场寥寥数年的科勒来说,无疑是有一定难度的,但是我们仍然相信目标一定能实现。因为那份坚守:以客户为中心,以客户需求为导向;因为那份品质:足以撑起生命的重量;因为那份智慧:可以满足中国客户的个性化需求。